Mẹo Tình hình phát triển của đường sắt lớp 12
Kinh Nghiệm Hướng dẫn Tình hình phát triển của đường sắt lớp 12 Mới Nhất
Lê Hoàng Hưng đang tìm kiếm từ khóa Tình hình phát triển của đường sắt lớp 12 được Update vào lúc : 2022-10-22 02:37:27 . Với phương châm chia sẻ Thủ Thuật về trong nội dung bài viết một cách Chi Tiết 2022. Nếu sau khi tham khảo nội dung bài viết vẫn ko hiểu thì hoàn toàn có thể lại Comment ở cuối bài để Mình lý giải và hướng dẫn lại nha.
BÀI 30: VẤN ĐỀ PHÁT TRIỂN NGÀNH GIAO THÔNG VẬN TẢI
VÀ THÔNG TIN LIÊN LẠC
(Có trắc nghiệm và đáp án)
I. Giao thông vận tải: ( Hãy chứng tỏ mạng lưới GTVT của nước ta phát triển khá toàn diện , với nhiều loại hình vận tải rất khác nhau)
1. Đường bộ (đường ô tô):
- Mạng lưới đường bộ được mở rộng, HĐH và phủ kín những vùng.Phương tiện vận tải và chất lượng xe ngày càng tốt,khối lượng vận chuyển sản phẩm & hàng hóa và hành khách tăng nhanh.
- Các tuyến đường chính. (Atlat- Giao thông)
- Quốc lộ 1 dài 2300 km là tuyến đường xương sống của khối mạng lưới hệ thống đường bộ, nối những vùng KT ( trừ Tây Nguyên)và những TTKT lớn.
- Đường Hồ Chí Minh: là trục đường bộ xuyên quốc gia, có ý nghĩa thúc đẩy phát triển KT – XH phía Tây.
- Hệ thống đường bộ VN đang hội nhập vào khối mạng lưới hệ thống đường bộ khu vực nhờ những tuyến đường thuộc khối mạng lưới hệ thống đường xuyên Á.
2. Đường sắt:
- Tổng chiều dài 314 km. Đường sắt Thống Nhất: dài 1726 km, nối Tp Hà Nội Thủ Đô – TP.Hồ Chí Minh, tạo nên trục giao thông vận tải quan trọng hướng Bắc – Nam.
- Các tuyến đường phía Bắc: Hà Nội – Thái Nguyên,Tp Hà Nội Thủ Đô – Tỉnh Lào Cai,Tp Hà Nội Thủ Đô – Hải Phòng Đất Cảng,Tp Hà Nội Thủ Đô – Đồng Đăng.
3. Đường sông: Chiều dài GT 11.000 km.
-Các tuyến đường chính:
- Hệ thống sông Hồng – sông Thái Bình.
- Hệ thống Mêkông – sông Đồng Nai
- Một số sông lớn ở miền Trung.
4. Ngành vận tải đường biển:
- Thuận lợi:Bờ biển dài 3260 km, nhiều vũng, vịnh rộng, kín gió và nhiều đảo, quần đảo ven bờ.Nằm trên đường hàng hải quốc tế
-Các tuyến đường biển : đa phần theo hướng Bắc – Nam, tuyến Hải Phòng Đất Cảng – TP.Hồ Chí Minh dài 1500 km.
- Các cảng và cụm cảng Hải Phòng Đất Cảng, Cái Lân, Đà Nẵng – Liên Chiểu – Chân Mây, Dung Quất, Nha Trang, Sài Gòn – Vũng Tàu – Thị Vải.
5. Đường hàng không:
- Là ngành non trẻ nhưng phát triển nhanh.
- Năm 2007 có 19 sân bay (5 sân bay quốc tế: Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Hải Phòng, Đà Nẵng, Huế).
- Các tuyến đường bay trong nước đa phần khai thác 3 đầu mối: Tp Hà Nội Thủ Đô – TP.Hồ Chí Minh – Đà Nẵng.
- Mở những tuyến đường bay đến nhiều nước trong khu vực và trên TG.
6. Đường ống:
Ngày càng phát triển: gắn sát với sự phát triển của ngành dầu khí.
- Phía Bắc tuyến B12 từ Bãi Cháy (Hạ Long) – ĐBSH.
- Phía Nam những đường ống dẫn khí từ nơi khai thác dầu khí ngoài thềm lục địa vào đất liền.
II. Ngành TT LL: ( Hãy nêu những nét nổi bật của ngành bưu chính và viễn thông ở nước ta?)
1. Bưu chính:
- Có tính phục vụ cao, mạng lưới rộng khắp.
-Hạn chế:mạng lưới phân bố chưa phù hợp lý, công nghệ tiên tiến lỗi thời, thiếu lao động có trình độ cao…
Hướng phát triển: tân tiến hóa,tự động hóa, tin học hóa, cạnh bên những hoạt động và sinh hoạt giải trí công ích, đẩy mạnh những hoạt động và sinh hoạt giải trí sinh hoạt marketing thương mại.
2. Viễn thông:
- Tốc độ phát triển nhanh và kĩ thuật tân tiến.
- Gần đây tăng trưởng với tốc độ cao,ứng dụng khoa học - kĩ thuật tân tiến.Sử dụng mạng kĩ thuật số, tự động hóa và đa dịch vụ.
- Mạng lưới viễn thông tương đối đa dạng và không ngừng nghỉ phát triển.
+Mạng điện thoại: bao gồm mạng nội hạt, đường dài, cố định và thắt chặt và di động.
+Mạng phi thoại đang phát triển nhiều quy mô: fax, telex…
+Mạng truyền dẫn: sử dụng nhiều phương thức rất khác nhau : dây trần, vi ba, cáp quang, viễn thông quốc tế.
+Mạng lưới viễn thông quốc tế ngày càng phát triển mạnh.Năm 2005 Việt Nam có 7.5 triệu người tiêu dùng Internet, chiếm 9.0% dân số, thuộc hạng cao ở châu Á.
Câu hỏi. Átlat trang 23
Câu 1.Kể tên những tuyến đường bộ, đường sắt, đường biển, đường hàng không từ TP Hồ Chí Minh đi những tỉnh trong nước và nước ngoài.
Câu 2. Kể tên những cảng và cụm cảng quan trọng, những tuyến đường biển quốc tế quan trọng của nước ta.___________Tự luận____________
1/ Hãy nêu vai trò của GTVT và TTLL trong sự phát triển KT- XH. a) Vai trò: - Là ngành sản xuất vật chất đặc biệt, sản phẩm của ngành là sự việc vận chuyển hàng hóa, hành khách. Nó có vị trí quan trọng và có tác động rất lớn đến sự phát triển KT- XH, đồng thời còn là một chỉ tiêu quan trọng để đánh giá trình độ phát triển KT- XH của một nước. - Nó nối liền sản xuất với sản xuất, sản xuất với tiêu dùng, phục vụ đời sống nhân dân. - Nó đảm bảo mối liên hệ KT- XH Một trong những vùng, giữ vững bảo mật thông tin an ninh quốc phòng, mở rộng quan hệ KT với những nước. Trong kế hoạch phát triển kinh tế tài chính nước ta, GTVT đó đó là vấn đề kiện quan trọng để thu hút đầu tư nước ngoài. b) Vai trò của TTLL: - Ngành TTLL đảm nhận sự vận chuyển tin tức một cách nhanh gọn và kịp thời, góp thêm phần thực hiện những mối giao lưu Một trong những địa phương và những nước. - TTLL còn là một thước đo của nền văn minh. - Thúc đẩy quá trình toàn cầu hóa, làm thay đổi môi trường tự nhiên thiên nhiên sống đời thường của từng người, từng mái ấm gia đình.
2/ Phân tích những thuận lợi và trở ngại vất vả trong quá trình phát triển GTVT nước ta. a) Thuận lợi: - VTĐL: nằm gần trung tâm ĐNA, trên con phố hàng hải quốc tế từ Thái Bình Dương đi Ấn Độ Dương & vị trí trung chuyển một số trong những tuyến hàng không quốc tế. Trong tương lai tuyến đường bộ xuyên Á hình thành. Đó là vấn đề kiện thuận lợi phát triển nhiều chủng quy mô GT đường bộ, đường biển, đường không... - ĐKTN: + Đồng bằng nằm ven biển, kéo dãn theo chiều Bắc- Nam tạo thuận lợi xây dựng những tuyến đường bộ nối liền những vùng trong toàn nước, nối với Trung Quốc, Campuchia. + Khí hậu nhiệt đới gió mùa nóng quanh năm, GTVT biển hoàn toàn có thể hoạt động và sinh hoạt giải trí quanh năm. + Mạng lưới sông ngòi dày đặc thuận lợi GT đường sông. Bờ biển nhiều vũng, vịnh thuận lợi xây dựng những hải cảng. + Sự quan tâm của Nhà nước, tập trung nguồn vốn lớn để đầu tư xây dựng & tái tạo những tuyến GT quan trọng. + CSVC- KT của ngành có nhiều tiến bộ: xây dựng một số trong những nhà máy sản xuất sản xuất ô- tô, xưởng đóng tàu tân tiến... + Đội ngũ lao động của ngành có trình độ ngày càng được thổi lên. b) Khó khăn: - 3/4 địa hình là đồi núi, có độ chia cắt lớn gây trở ngại vất vả, tốn kém trong việc xây dựng những tuyến đường bộ. - Thiên tai thường xảy ra: bão, lũ lụt... - CSVC- KT còn lỗi thời, những phương tiện còn kém chất lượng... - Thiếu vốn đầu tư.
3/ Hãy nêu những đặc điểm nổi bật của ngành bưu chính và viễn thông nước ta. a) Bưu chính: - Có tính phục vụ cao, mạng lưới rộng khắp. - Hạn chế: mạng lưới phân bố chưa phù hợp lý, công nghệ tiên tiến còn lỗi thời, thiếu lao động trình độ cao… - Định hướng phát triển theo hướng cơ giới hóa, tự động hóa, tin học hóa. b) Viễn thông: - Tốc độ phát triển nhanh vượt bậc. - Chú trọng đầu tư công nghệ tiên tiến mới và đa dịch vụ. - Mạng lưới viễn thông quốc tế ngày càng phát triển, khối mạng lưới hệ thống vệ tinh thông tin và cáp quang tân tiến đã link với mạng thông tin quốc tế. - Phát triển rộng khắp trên toàn quốc.
4/ Nêu vai trò và sự phát triển ngành bưu chính nước ta. a) Vai trò: - Rút ngắn khỏang cách Một trong những vùng. - Giúp cho những người dân dân ở những vùng nông thôn, miền núi, hải đảo được tiếp cận với thông tin, chủ trương của Nhà nước. - Tạo thuận lợi cho việc thống nhất quản lý của Nhà nước. b) Sự phát triển: - Thành tựu: phát triển mạng lưới rộng khắp. Cả nước có hơn 300 bưu cục, 18. 000 điểm phục vụ, hơn 8. 000 điểm bưu điện văn hóa xã. - Hạn chế: mạng lưới phân bố chưa phù hợp lý, công nghệ tiên tiến còn lỗi thời, thiếu lao động trình độ cao… - Phương hướng: phát triển theo hướng cơ giới hóa, tự động hóa, tin học hóa nhằm mục đích đạt trình độ ngang tầm khu vực.
5/ Tại sao nói ngành viễn thông ở nước tacó tốc độ phát triển nhanh vượt bậc, đã tiếp cận trình độ kỹ thuật tiến tiến của thế giới và khu vực? - Trước Đổi mới: mạng lưới và thiết bị viễn thông còn lỗi thời, những dịch vụ viễn thông nghèo nàn, chỉ dừng ở mức phục vụ những đơn vị, doanh nghiệp Nhà nước. - Gần đây, tốc độ phát triển nhanh vượt bậc, đạt mức trung bình 30%/năm. Đến 2005, toàn nước có 15, 8 triệu thuê bao điện thoại, đạt 19 thuê bao/100 dân. Mạng điện thoại đã phủ khắp toàn quốc. - Chú trọng đầu tư công nghệ tiên tiến mới và đa dịch vụ. - Hệ thống vệ tinh thông tin và cáp quang tân tiến đã link với mạng TT quốc tế. - Mạng lưới viễn thông ngày càng đa dạng và không ngừng nghỉ phát triển gồm cả: mạng điện thoại, mạng phi thoại, mạng truyền dẫn.
------Trắc nghiệm-------------
Câu 1. Đây là những cảng biển nước sâu của nước ta kể theo thứ tự từ Bắc vào Nam. A. Vũng Áng, Nghi Sơn, Chân Mây, Dung Quất, Cái Lân.
B. Cái Lân, Nghi Sơn, Vũng Áng, Chân Mây, Dung Quất.
C. Nghi Sơn, Cái Lân, Vũng Áng, Chân Mây, Dung Quất.
D. Cái Lân, Vũng Áng, Nghi Sơn, Dung Quất, Chân Mây.
Câu 2. Đây là hai thành phố được nối với nhau bằng đường sắt.
A. Hải Phòng Đất Cảng - Hạ Long. B. Vũng Tàu - Thành phố Hồ Chí Minh.
C. Đà Lạt - Đà Nẵng. D. Tp Hà Nội Thủ Đô - Thái Nguyên.
Câu 3. Đây là một trong những đặc điểm của mạng lưới đường ô tô của nước ta. A. Mật độ thuộc loại cao nhất khu vực.
B. Hơn một nửa đã được trải nhựa.
C. Về cơ bản đã phủ kín những vùng.
D. Chủ yếu đuổi theo hướng Bắc - Nam.
Câu 4. Đường quốc lộ 1A không đi qua thành phố này :
A. Cần Thơ. B. Việt Trì. C. Thanh Hoá. D. Biên Hoà.
Câu 5. Hạn chế lớn số 1 của ngành vận tải đường sông của nước ta là :
A. Chỉ phát triển đa phần ở Đồng bằng sông Hồng và Đồng bằng sông Cửu Long.
B. Bị hiện tượng kỳ lạ sa bồi và sự thay đổi thất thường về độ sâu luồng lạch.
C. Lượng hàng hoá và hành khách vận chuyển ít, phân tán.
D. Sông ngòi có nhiều ghềnh thác, chảy đa phần theo hướng tây bắc - đông nam.
Câu 6. Từ Bắc vào Nam, đường quốc lộ 1A đi qua lần lượt những tỉnh thành :
A. Hà Nam, thành phố Hà Tĩnh, Bắc Giang, Cần Thơ, An Giang.
B. Bắc Giang, Hà Nam, thành phố Hà Tĩnh, Đồng Nai, Cần Thơ.
C. Hà Tĩnh, Hà Nam, Bắc Giang, Đồng Nai, Cần Thơ.
D. Bắc Giang, Phú Thọ, Thái Bình, thành phố Hà Tĩnh, Đồng Nai.
Câu 7. Đây là phương thức truyền dẫn cổ xưa, hiện nay được thay thế bằng những phương
A. Viba. B. Cáp quang. C. Viễn thông quốc tế. D. Dây trần.
Câu 8. Dựa vào bảng số liệu sau đây về khối lượng hàng hoá vận chuyển của nước ta phân theo quy mô vận tải.
(Đơn vị : nghìn tấn)
Năm
Loại hình
1990
1995
2000
2005
Đường ô tô
54 640
92 255
141 139
212 263
Đường sắt
2 341
4 515
6 258
8 838
Đường sông
27 071
28 466
43 015
62 984
Đường biển
4 358
7 306
15 552
33 118
Nhận định nào chưa đúng chuẩn ?
A. Đường sông là ngành có tỉ trọng lớn thứ hai nhưng là ngành tăng chậm nhất.
B. Đường biển là ngành có tốc độ tăng nhanh nhất có thể nhờ có nhiều điều kiện thuận lợi.
C. Đường ô tô là ngành có tỉ trọng cao nhất và tăng nhanh nhất có thể trong nhiều chủng quy mô.
D. Đường sắt luôn chiếm tỉ trọng thấp nhất vì cơ sở vật chất còn nghèo và lỗi thời.
Câu 9. Đây là một cảng sông nhưng lại được xem như một cảng biển.
A. Sài Gòn. B. Vũng Tàu. C. Nha Trang. D. Đà Nẵng.
Câu 10. Loại hình giao thông vận tải vận tải
thuận lợi nhất để nước ta giao lưu với những nước trong khu vực Đông Nam Á là :
A. Đường bộ. B. Đường sông. C. Đường biển. D. Đường hàng không.
Câu 11. Tuyến giao thông vận tải vận tải quan
trọng nhất ở nước ta lúc bấy giờ là:
A. Đường sắt Thống Nhất. B. Quốc lộ 1A.
C. Đường biển. D. Tuyến Bắc - Nam.
Câu 12. Hướng trình độ hóa vận tải sản phẩm & hàng hóa và hành khách của giao thông vận tải vận tải đường thủy nước ta thể hiện rõ nhất ở vùng :
A. Đồng bằng sông Hồng. B. Bắc Trung Bộ.
C. Đông Nam Bộ. D. Đồng bằng sông Cửu Long
Câu 13. Năm 2002, khối lượng sản phẩm & hàng hóa luân chuyển ở nước ta cao nhất xếp theo thứ tự là : A. Vận tải đường sắt, đường bộ, đường sông, đường biển.
B. Vận tải đường bộ, đường sông, đường sắt.
C. Vận tải đường biển, đường sắt, đường bộ, đường sông.
D. Vận tải đường sông, đường biển, đường bộ, đường sắt.
Câu 14. Trong nhiều chủng quy mô vận tải, thì giao thông vận tải vận tải đường bộ (ô tô) ở nước ta : A. Có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất có thể.
B. Chiếm ưu thế cả về khối lượng sản phẩm & hàng hóa vận chuyển và luân chuyển.
C. Phát triển tạm bợ.
D. Có trình độ kĩ thuật và công nghệ tiên tiến cao nhất.
Câu 15. Loại hình vận tải có vai trò không đáng kể về vận chuyển hành khách của nước ta là : A. Đường ô tô, đường sắt, đường sông, đường hàng không.
B. Đường sắt, đường sông, đường hàng không.
C. Đường sông, đường hàng không, đường biển.
D. Đường biển.
Câu 16. Các cảng lớn của nước ta xếp theo thứ tự từ Nam ra Bắc là :
A. Cái Lân, Hải Phòng Đất Cảng, Cửa Lò, Đà Nẵng, Quy Nhơn, Nha Trang, Sài Gòn, Cần Thơ.
B. Sài Gòn, Cần Thơ, Đà Nẵng, Nha Trang, Quy Nhơn, Vinh, Cái Lân, Hải Phòng Đất Cảng.
C. Trà Nóc, Sài Gòn, Nha Trang, Quy Nhơn, Đà Nẵng, Cửa Lò, Hải Phòng Đất Cảng, Cái Lân.
D. Cam Ranh, Dung Quất, Liên Chiểu, Chân Mây, Vũng Áng, Nghi Sơn.
Câu 17. Sân bay đang hoạt động và sinh hoạt giải trí ở Bắc Trung Bộ là : A. Huế, Đà Nẵng, Phú Bài, Chu Lai, Phù Cát.
B. Đà Nẵng, Phú Bài, Phù Cát, Chu Lai.
C. Phú Bài, Chu Lai, Vinh.
D. Vinh, Phú Bài.
Câu 18. Sân bay nội địa đang hoạt động và sinh hoạt giải trí ở Duyên hải Nam Trung Bộ xếp theo thứ tự từ bắc vào nam là :
A. Huế, Đà Nẵng, Chu Lai, Phù Cát, Đông Tác, Cam Ranh.
B. Đà Nẵng, Chu Lai, Phù Cát, Đông Tác, Cam Ranh.
C. Chu Lai, Phù Cát, Đông Tác, Cam Ranh.
D. Phù Cát, Đông Tác, Nha Trang, Cam Ranh.
Câu 19. Về điện thoại quốc tế, lúc bấy giờ nước ta có những cửa chính để liên lạc trực tiếp là : A. Tp Hà Nội Thủ Đô, Thành phố Hồ Chí Minh.
B. Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng.
C. Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Cần Thơ.
D. Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Cần Thơ, Bình Dương.
Câu 20. Trong định hướng phát triển thông tin liên lạc, nước ta cần ưu tiên xây dựng và tân tiến hóa mạng thông tin :
A. Cấp quốc gia. B. Cấp vùng. C. Cấp tỉnh (thành phố). D. Quốc tế.
Câu 21. Tuyến đường xương sống của tất cả khối mạng lưới hệ thống đường bộ nước ta là:
A. Quốc lộ 1. B. Đường Hồ Chí Minh.
C. Đường 14. D. Câu A và B đúng.
Câu 22. Quốc lộ 1 ở nước ta chạy suốt từ:
A. Cửa khẩu Tỉnh Lào Cai đến thành phố Cần Thơ.
B. Cửa khẩu Thanh Thủy đến Cà Mau.
C. Cửa khẩu Hữu Nghị đến Năm Căn.
D. Cửa khẩu Móng Cái đến Hà Tiên.
Câu 23. Quốc lộ 1 không đi qua vùng kinh tế tài chính nào ở nước ta?
A. Trung du và miền núi Bắc Bộ. B. Tây Nguyên.
C. Đông Nam Bộ. D. Đồng bằng sông Cửu Long.
Câu 24. Trục đường bộ xuyên quốc gia thứ 2 có ý nghĩa thúc đẩy sự phát triển kinh tế tài chính-xã hội của dải đất phía tây đất nước là:
A. Đường 26. B. Đường 9.
C. Đường 14. D. Hồ Chí Minh.
Câu 25. Tuyến đường sắt dài nhất nước ta là:
A. Tp Hà Nội Thủ Đô-Đồng Đăng. B. Hà Nội-Tỉnh Lào Cai.
C. Lưu Xá-Kép-Uông Bí-Bãi Cháy. D. Thống Nhất.
Câu 26. Số lượng cảng sông chính ở nước ta là khoảng chừng:
A. 30. B. 40. C.50. D. 70
Câu 27. Vận tải đường sông thuận lợi nhất và được sự dụng với cường độ cao nhất mước ta là: A. Hệ thống sông Hồng-Thái Bình.
B. Hệ thống sông Mê Công-Đồng Nai.
C. Hệ thống sông Mã-Cả.
D. Câu A và B đúng.
Câu 28. Ý nào sau đây không phải là điều kiện thuận lợi để nước ta phát triển giao thông vận tải đường biển? A. Đường bờ biển dài, nhiều vũng, vịnh rộng, kín gió.
B. Nhiều đảo, quần đảo ven bờ.
C. Có những dòng biển chạy ven bờ.
D. Nằm trên đường hàng hải quốc tế.
Câu 29. Số lượng cảng biển lớn nhỏ ở nước ta là:
A. 72. B. 73. C. 74. D.75.
Câu 30. Tuyến đường biển quan trọng nhất nước ta là:
A. Sài Gòn-Cà Mau. B. Phan Rang-Sài Gòn.
C. Hải Phòng Đất Cảng-Tp HCM. D. Đà Nẵng -Quy Nhơn
Câu 31. Đến năm 2007, số sân bay toàn nước ta có
A. 17. B. 18. C. 19. D. 20
Câu 32. Loại hình nào sau đây thuộc về hoạt động và sinh hoạt giải trí bưu chính?
A. Điện thoại. B. Thư, báo. C. Intenet. D. Fax
Câu 33. Điểm nào sau đây không đúng với ngành Viễn thông nước ta trước khi Đổi mới? A. Dịch Vụ TM nghèo nàn.
B. Mạng lưới cũ kĩ, lỗi thời
C. 0,17 máy điện thoại/100 dân (năm 1990)
D. Bước đầu có cơ sở vật chất kĩ thuật tiên tiến
Câu 34. Các sân bay quốc tế của nước ta là
A. Đà Nẵng, Trà Nóc, Rạch Giá
B. Nội Bài, Phú Bài, Tân Sơn Nhất, Vinh
C. Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Phú Bài, Vinh
D. Tân Sơn Nhất, Vinh, Đà Nẵng
Câu 35. Loại hình nào sau đây không thuộc mạng truyền dẫn?
A. Mạng viễn thông quốc tế
B. Mạng dây trần
C. Mạng truyền dẫn cáp sợi quang
D. Mạng truyền trang báo trên kênh thông tin
Câu 36. Để đạt trình độ tân tiến ngang tầm những nước tiên tiến trong khu vực, ngành bưu chính cần phát triển theo hướng
A. Tin học hóa và tự động hóa. B. Tăng cường những hoạt động và sinh hoạt giải trí sinh hoạt công ích
C. Đẩy mạnh những hoạt động và sinh hoạt giải trí sinh hoạt marketing thương mại D. Giảm số lượng lao động thủ công
Câu 37. Tuyến đường biển Hải Phòng Đất Cảng – TP. Hồ Chí Minh dài (km)
A. 1300 B. 1400. C. 1500. D. 1600
Câu 38. Loại hình nào sau đây thuộc mạng phi thoại?
A. Mạng điện thoại nội hạt. B. Mạng điện thoại đường dài C. Mạng truyền dẫn Viba. D. Mạng Fax
Câu 39. Các tuyến đường bay trong nước được khai thác tử những đầu mối đa phần là
A. Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh, Vinh
B. Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh, Đà Nẵng
C. TP. Hồ Chí Minh, Cần Thơ, Đà Nẵng
D. TP. Hồ Chí Minh, Nha Trang, Tp Hà Nội Thủ Đô
Câu 40. Đền năm 2005, số người Việt Nam sử dụng mạng intenet khoảng chừng (triệu người)
A. 6,5 B. 7,5. C. 8,5. D. 9,5.
----Đáp án-----1B 2D 3C 4B 5B 6B 7D 8C 9A 10C
11D 12D 13B 14B 15D 16C 17D 18C 19B 20D
21D 22C 23B 24D 25D 26D 27D 28C 29B 30C
31C 32B 33D 34C 35D 36A 37C 38D 39B 40B
- Kênh VIDEO: Youtube.idialy.com
- Nhóm: nhom.idialy.com - group.idialy.com
- Trang: trang.idialy.com - fanpage.idialy.com
- Webiste/app: idialy.com
Câu 1: Vận chuyển đường ống nước ta phát triển gắn sát với ngành công nghiệp nào sau đây?
A. khai thác và chế biến dầu khí.
B. khai thác và chế biến tài nguyên.
C. công nghiệp điện.
D. chế biến lương thực thực phẩm.
Đáp án: Vận chuyển bằng đường ống ngày càng phát triển, gắn sát với sự phát triển của ngành dầu khí ⇒ gồm những đường ống dẫn khí ngoài thềm lục địa vào đất liền; vận chuyển xăng dầu...
Đáp án cần chọn là: A
Câu 2: Hai trục đường bộ xuyên quốc gia của nước ta là:
A. Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh.
B. Đường Hồ Chí Minh và quốc lộ 14.
C. Quốc lộ 14 và quốc lộ 1.
D. Quốc lộ 1 và quốc lộ 6.
Đáp án: Hai trục đường bộ xuyên quốc gia của nước ta là:
- Quốc lộ 1A dài 2300km, từ cửa khẩu Hữu Nghị (Lạng Sơn) đến Năm Căn (Cà Mau).
- Tuyến đường Hồ Chí Minh dài trên 3000km.
Đáp án cần chọn là: A
Câu 3: Trục đường xuyên quốc gia có ý nghĩa thúc đẩy sự phát triển kinh tế tài chính - xã hội dải đất phía Tây của đất nước là:
A. đường 14.
B. đường Hồ Chí Minh.
C. đường 15.
D. quốc lộ 1.
Đáp án: Đường Hồ Chí Minh là trục đường xuyên quốc gia có ý nghĩa thúc đẩy sự phát triển kinh tế tài chính - xã hội dải đất phía Tây đất nước.
Đáp án cần chọn là: B
Câu 4: Tuyến đường sắt dài nhất nước ta là:
A. Tp Hà Nội Thủ Đô – Hải Phòng Đất Cảng.
B. Tp Hà Nội Thủ Đô – Tỉnh Lào Cai.
C. Tp Hà Nội Thủ Đô – TP. Hồ Chí Minh.
D. Tp Hà Nội Thủ Đô – Thái Nguyên.
Đáp án: Tuyến đường sắt dài nhất nước ta là đường sắt Thống Nhất (Tp Hà Nội Thủ Đô – TP. Hồ Chí Minh) dài 1726 km.
Đáp án cần chọn là: C
Câu 5: Khó khăn đa phần của mạng lưới đường sông nước ta là:
A. trang bị những cảng sông còn nghèo nàn.
B. những phương tiện vận tải được tăng cấp cải tiến.
C. nhiều thiên tai, phân hóa mực nước sông theo mùa.
D. tổng năng lực bốc xếp của những cảng còn thấp.
Đáp án: - Thiên tai (lũ lụt, mưa và bão) làm cản trở hoạt động và sinh hoạt giải trí vận chuyển đường sông nước ta.
- Sự phân hóa mực nước sông theo mùa → vào mùa khô nước sông hạ thấp → hạn chế hoạt động và sinh hoạt giải trí của giao thông vận tải đường sông.
Đáp án cần chọn là: C
Câu 6: Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 30, hãy cho biết thêm thêm cảng biển nằm trong vùng kinh tế tài chính trọng điểm phía Bắc là:
A. Kỳ Hà.
B. Cái Lân.
C. Vũng Tàu.
D. Quy Nhơn.
Đáp án: Căn cứ vào Atlat ĐLVN trang 30:
B1. Nhận biết kí hiệu cảng biển.
B2.Xác định được cảng biển nằm trong vùng kinh tế tài chính trọng điểm phía Bắc là: cảng Cái Lân (Quảng Ninh).
Đáp án cần chọn là: B
Câu 7: Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, hãy cho biết thêm thêm tuyến quốc lộ 1 không chạy qua vùng kinh tế tài chính nào sau đây?
A. Đồng bằng sông Hồng.
B. Trung du và miền núi Bắc Bộ.
C. Tây Nguyên.
D. Đông Nam Bộ.
Đáp án: Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23:
B1. Xác định vị trí tuyến quốc lộ 1 (từ Lạng Sơn đến Cà Mau)
B2. Đọc tên những vùng kinh tế tài chính mà Quốc lộ 1 chạy qua, gồm: Trung du miền núi Bắc Bộ, đồng bằng sông Hồng, Bắc Trung Bộ, Duyên hải Nam Trung Bộ, Đông Nam Bộ, Đồng bằng sông Cửu Long.
Riêng Tây Nguyên nằm ở phía Tây lãnh thổ, không còn quốc lộ 1 chạy qua.
Đáp án cần chọn là: C
Câu 8: Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, hãy cho biết thêm thêm sân bay quốc tế Cát Bi thuộc tỉnh/ thành phố nào sau đây?
A. Tp Hà Nội Thủ Đô.
B. Đà Nẵng.
C. Huế.
D. Hải Phòng Đất Cảng.
Đáp án: Căn cứ vào Atlat ĐLVN trang 23:
B1. Nhận biết kí hiệu sân bay.
B2. Xác định vị trí sân bay Cát Bi → thuộc Hải Phòng Đất Cảng.
Đáp án cần chọn là: D
Câu 9: Loại hình nào dưới đây không thuộc về hoạt động và sinh hoạt giải trí Viễn thông ?
A. Điện thoại.
B. Thư, báo.
C. Fax.
D. Internet.
Đáp án: - Điện thoại, fax, internet là quy mô thuộc ngành Viễn thông.
- Thư, báo là quy mô dịch vụ của ngành Bưu chính
⇒ không thuộc về ngành Viễn thông.
Đáp án cần chọn là: B
Câu 10: Hướng phát triển chủ yếu của ngành bưu chính trong thời gian tới là:
A. đẩy mạnh những hoạt động và sinh hoạt giải trí sinh hoạt công ích phục vụ xã hội.
B. mở những hoạt động và sinh hoạt giải trí sinh hoạt marketing thương mại mới.
C. cơ giới hóa, tự động hóa, tin học hóa.
D. tăng cường xây dựng những cơ sở văn hóa tại vùng nông thôn.
Đáp án: Hướng phát triển chủ yếu của ngành bưu chính trong thời gian tới là: cơ giới hóa, tự động hóa, tin học hóa nhằm mục đích đạt trình độ tân tiến ngang tầm những nước tiên tiến trong khu vực.
Đáp án cần chọn là: C
Câu 11: Loại hình vận tải nào sau đây phát triển sẽ phát huy được thế mạnh mẽ và tự tin của vị trí địa lý nước ta trong hội nhập quốc tế?
A. Đường biển và đường sông.
B. Đường ô tô và đường sắt.
C. Đường hàng không và đường biển.
D. Đường ô tô và đường hàng không.
Đáp án: Nước ta tiếp giáp với biển Đông, nằm ở khu vực trung tâm của Đông Nam Á
⇒ Vị trí địa lí nằm gần những tuyến đường hàng không và hàng hải quốc tế
⇒ Trong tương lai phát triển vận tải đường hàng không và đường biển sẽ phát huy thế mạnh vị trí địa lí của vùng, thúc đẩy quá trình giao lưu hội nhập quốc tế của nước ta.
Đáp án cần chọn là: C
Câu 12: Trở ngại chính đối với việc xây dựng và khai thác khối mạng lưới hệ thống giao thông vận tải đường bộ nước ta là:
A. khí hậu và thời tiết thất thường.
B. phần lớn lãnh thổ là địa hình đồi núi.
C. mạng lưới sông ngòi dày đặc.
D. thiếu vốn và cán bộ kỹ thuật cao.
Đáp án: Giao thông đường bộ phụ thuộc trực tiếp vào đặc điểm địa hình.
⇒ Nước ta có ¾ diện tích s quy hoạnh lãnh thổ là đồi núi → địa hình dốc, hiểm trở gây trở ngại vất vả cho hoạt động và sinh hoạt giải trí xây dựng và khai thác những tuyến giao thông vận tải đường bộ, đặc biệt là những tuyến đông – tây.
Đáp án cần chọn là: B
Câu 13: Thuận lợi đa phần đối với phát triển vận tải đường biển nước ta không phải là:
A. đường bờ biển dài, có nhiều vũng vịnh rộng, kín gió.
B. trong biển có những dòng biển chảy theo mùa.
C. có nhiều đảo và quần đảo ven bờ.
D. vùng biển nước ta nằm trên đường hàng hải quốc tế.
Đáp án: Nước ta có đường bờ biển dài, có nhiều vũng vịnh kín gió để xây dựng khối mạng lưới hệ thống những cảng biển từ Bắc vào Nam.
- Vùng biển nằm trên đường hàng hải quốc tế → thúc đẩy vận tải biển quốc tế.
- Các đảo và quần đảo ven bờ là nơi neo đậu của tàu thuyền xa bờ, trấn áp những tuyến giao thông vận tải quan trọng của nước ta.
⇒ Đây là những mặt thuận lợi để phát triển đường biển ở nước ta.
⇒ Loại đáp án A,C, D
- Các dòng chảy theo mùa đa phần ảnh hưởng đến những luồng sinh vật biển và điều kiện khí hậu vùng ven bờ nó chảy qua. Đây không phải là vấn đề kiện thuận lợi cho giao thông vận tải đường biển.
Đáp án cần chọn là: B
Câu 14: Thành tựu của ngành Viễn thông nước ta về mặt khoa học công nghệ tiên tiến là:
A. có nhiều nhà đáp ứng dịch vụ viễn thông; số thuê bao tăng nhanh.
B. điện thoại đã đến được hầu hết những xã trong toàn quốc.
C. tăng trưởng với tốc độ cao.
D. dùng mạng viễn thông với kĩ thuật số, tự động hóa cao và đa dịch vụ.
Đáp án: Ngành Viễn thông nước ta đã dùng mạng viễn thông với kĩ thuật số, tự động hóa cao và đa dịch vụ.
⇒ đây là thành tựu lớn về mặt khoa học công nghệ tiên tiến.
Đáp án cần chọn là: D
Câu 15: Những trở ngại vất vả đa phần làm tăng ngân sách xây dựng và bảo dưỡng mạng lưới giao thông vận tải vận tải ở nước ta là:
A. Khí hậu nhiệt đới gió mùa ẩm gió mùa, mưa lớn tập trung theo mùa.
B. Địa hình nhiều đồi núi, thiên tai thất thường, mưa lớn tập trung theo mùa.
C. Thiếu vốn đầu tư, cơ sở vật chất kĩ thuật của ngành còn yếu kém.
D. Đội ngũ kĩ sư, công nhân kĩ thuật của ngành chưa đáp ứng tốt yêu cầu phát triển của ngành.
Đáp án: Mạng lưới giao thông vận tải nước ta (đặc biệt đường bộ, đường sông) gặp nhiều trở ngại về điều kiện tự nhiên như:
- Địa hình nhiều đồi núi
⇒ trở ngại vất vả cho hoạt động và sinh hoạt giải trí giao thông vận tải đường bộ (đặc biệt những tuyến đông -tây) và đòi hỏi ngân sách xây dựng lớn.
- Thiên tai thất thường, mưa lớn dễ làm những khu công trình xây dựng giao thông vận tải bị han rỉ, hỏng hóc, xuống cấp (đặc biệt là bão, xói lở đất đai)
⇒ ngân sách bảo dưỡng lớn.
Đáp án cần chọn là: B
Câu 16: Có vai trò quan trọng trong việc tạo mối link kinh tế tài chính quan trọng Một trong những vùng của nước ta là những tuyến
A. đường biển quốc tế.
B. giao thông vận tải theo hướng Bắc – Nam.
C. vận tải trình độ hóa.
D. đường theo hướng Tây – Đông.
Đáp án: Lãnh thổ nước ta hẹp ngang và trải dài thèo chiều bắc – nam
⇒Vì vậy những tuyến giao thông vận tải bắc - nam đóng vai trò quan trọng trong việc tạo mối link kinh tế tài chính Một trong những vùng của nước ta, được xem như thể trục xương sống của toàn nước.
Đáp án cần chọn là: B
Câu 17: Vùng nào sau đây có vận tải đường sông thuận lợi nhất và được sử dụng với cường độ cao nhất nước ta là:
A. Trung du miền núi Bắc Bộ.
B. Đồng bằng sông Cửu Long.
C. Bắc Trung Bộ.
D. Đông Nam Bộ.
Đáp án: - Đồng bằng sông Cửu Long là vùng có mạng lưới sông ngòi kênh rạch chằng chịt nhất nước ta, lớn số 1 là khối mạng lưới hệ thống sông Cửu Long (sông Tiền – sông Hậu).
- Phần lớn sông chảy qua nền địa hình phẳng phiu.
⇒ Đây là vùng có hoạt động và sinh hoạt giải trí vận tải đường sông phát triển nhất nước ta.
Vùng đồng bằng sông Cửu Long nổi tiếng với hoạt động và sinh hoạt giải trí chợ nổi trên sông hoạt động và sinh hoạt giải trí sầm uất (đa phần trao đổi nông sản như hoa quả, thủy sản...)
Đáp án cần chọn là: B
Câu 18: Ngành hàng không nước ta có những bước tiến rất nhanh đa phần do
A. khối mạng lưới hệ thống đào tạo phi công và nhân viên cấp dưới có rất chất lượng.
B. hình thành được phong cách phục vụ chuyên nghiệp.
C. có kế hoạch phát triển phù hợp và nhanh gọn tân tiến hóa cơ sở vật chất.
D. nguồn vốn đầu tư của nước ngoài.
Đáp án: Ngành hàng không gắn sát với quá trình hội nhập và đòi hỏi cơ sở vật chất tân tiến.
- Trong quá trình toàn cầu hóa và hội nhập kinh tế tài chính lúc bấy giờ, nước ta đã có những kế hoạch phát triển phù hợp (như mở rộng những tuyến bay quốc tế, đẩy mạnh hợp tác giao lưu kinh tế tài chính - xã hội với những quốc gia trong khu vực và trên thế giới)
- Đồng thời đầu tư tăng cấp khối mạng lưới hệ thống sân bay tân tiến hơn.
⇒ Điều này thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ và tự tin của ngành hàng không nước ta trong thời gian mới gần đây.
Đáp án cần chọn là: C
Câu 19: Cho bảng số liệu:
Nguồn: Niên giám thống kê Việt Nam 2015, Nhà xuất bản Thống kê, 2022)
Căn cứ vào bảng số liệu trên, hãy cho biết thêm thêm biểu đồ nào sau đây thích hợp nhất để thể hiện tình hình hoạt động và sinh hoạt giải trí bưu chính viễn thông ở nước ta, quá trình 2010 – 2015?
A. Cột.
B. Đường.
C. Miền.
D. Kết hợp cột và đường.
Đáp án: Căn cứ vào kĩ năng nhận dạng biểu đồ: biểu đồ phối hợp thường thể hiện tình hình phát triển của những đối tượng có đơn vị rất khác nhau (2 đơn vị rất khác nhau)
⇒ Biểu đồ thích hợp nhất thể hiện tình hình hoạt động và sinh hoạt giải trí bưu chính viễn thông ở nước ta quá trình 2010 – 2015 là: biểu đồ phối hợp cột và đường.
Đáp án cần chọn là: D
Câu 20: Nhận định nào sau đây không đúng về tác động của điều kiện tự nhiên đối với sự phát triển của ngành giao thông vận tải vận tải?
A. Quy định sự xuất hiện của một số trong những quy mô giao thông vận tải.
B. Ảnh hưởng đến công tác thao tác thiết kế và khai thác khu công trình xây dựng giao thông vận tải.
C. Gây trở ngại vất vả, cản trở hoạt động và sinh hoạt giải trí giao thông vận tải vận tải.
D. Quy định tỷ lệ, hướng và cường độ vận chuyển.
Đáp án: - Các tác nhân tự nhiên có ảnh hưởng lớn đến sự phát triển của ngành GTVT:
+ Địa hình: ảnh hưởng đến công tác thao tác thiết kế và khai thác khu công trình xây dựng giao thông vận tải: Địa hình nhiều đồi đòi hỏi xây dựng những tuyến đường bộ quanh co, những đường hầm xuyên núi, khu công trình xây dựng chống trượt lở đất…; những vũng vịnh kín gió là vấn đề kiện để xây dựng những cảng biển.
+ ĐKTN quy định sự xuất hiện của nhiều chủng quy mô giao thông vận tải: mạng lưới sông ngòi dày đặc là cơ sở phát triển giao thông vận tải đường sông, nước ta tiếp giáp vùng biển rộng lớn là cơ sở phát triển vận tải biển…; sông ngòi nhiều cũng cần phải đầu tư nhiều cầu phà qua sông.
+ Khí hậu và thời tiết ảnh hưởng tới những hoạt động và sinh hoạt giải trí sinh hoạt vận tải, nhất là mùa mưa và bão, hiện tượng kỳ lạ sương mù.
- Khách hàng (tác nhân kinh tế tài chính - xã hội) quy định hướng, tỷ lệ và cường độ vận chuyển của giao thông vận tải vận tải thông qua những yêu cầu về chất lượng, cự li, thời gian, tốc độ vận chuyển.....
⇒ Nhân tố tự nhiên không tác động đến hướng, mật đô và cường độ vận chuyển của GTVT
Đáp án cần chọn là: D
- Kênh VIDEO: Youtube.idialy.com
- Nhóm: nhom.idialy.com - group.idialy.com
- Trang: trang.idialy.com - fanpage.idialy.com
- Webiste/app: idialy.com
Câu 1: Trong quá trình Đồi mới nền kinh tế tài chính nước ta lúc bấy giờ, giao thông vận tải vận tải có vai trò đặc biệt quan trọng không phải vì :
A. Giúp cho quá trình sản xuất, những hoạt động và sinh hoạt giải trí sinh hoạt xã hội ra mắt liên tục, thuận tiện
B. Sản xuất ra một khối lượng của cải vật chất lớn cho xã hội
C. Tạo ra mối liên hệ kinh tế tài chính - xã hội Một trong những địa phương, với cả thế giới
D. Tăng cường sức mạnh bảo mật thông tin an ninh quốc phòng cho đất nước
Hiển thị đáp ánĐáp án: B
Giải thích : Nước ta đang Open hội nhập quốc tế, khu vực hóa – toàn cầu hóa nên giao thông vận tải vận tải có ý nghĩa đặc biệt quan trọng. Giao thông vận tải tương hỗ cho quá trình sản xuất, những hoạt động và sinh hoạt giải trí sinh hoạt xã hội ra mắt liên tục, thuận tiện; tạo ra mối liên hệ kinh tế tài chính - xã hội Một trong những địa phương với cả thế giới. Đồng thời, tăng cường sức mạnh bảo mật thông tin an ninh quốc phòng, bảo vệ biên giới đất liền, hải đảo cho đất nước.
Câu 2: Loại hình giao thông vận tải vận tải mới ra đời ở nước ta là:
A. Đường sông B. Đường biển
C. Đường hàng không D. Đường bộ ( đường ô tô )
Hiển thị đáp ánĐáp án: C
Giải thích : Đường hàng không là quy mô giao thông vận tải mới phát triển, là ngành non trẻ nhưng đang có những đột phá mạnh góp thêm phần quan trọng trong phát triển kinh tế tài chính - xã hội, mở rộng giao lưu – hội nhập quốc tế.
Câu 3: Các đầu mối giao thông vận tải quan trọng ở nước ta xếp theo thứ tự từ Bắc và Nam là
A. Tp Hà Nội Thủ Đô, TP Hồ CHí Minh, Đà Nẵng
B. Hà NỘi, Đà Nẵng, TP Hồ Chí Minh
C. Đà Nẵng, Tp Hà Nội Thủ Đô, TP Hồ Chí Minh
D. TP Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Tp Hà Nội Thủ Đô
Hiển thị đáp ánĐáp án: B
Giải thích : Mục 1, SGK/131 – 132 địa lí 12 cơ bản.
Câu 4: Tuyến đường được xem là xương sống của khối mạng lưới hệ thống đường bộ nước ta là
A. Quốc lộ 5 B. Quốc lộ 6
C. Quốc lộ 1 D. Quốc lộ 2
Hiển thị đáp ánĐáp án: C
Giải thích : Mục 1, SGK/131 địa lí 12 cơ bản.
Câu 5: Để đi bằng đường bộ ( đường ô tô ) từ Bắc vào Nam, ngoài quốc lộ 1 còn tồn tại
A. Quốc lộ 6 B. Quốc lộ 5
C. Đường Hồ Chí Minh D. Quốc lộ 2
Hiển thị đáp ánĐáp án: C
Giải thích : Mục 1, SGK/131 địa lí 12 cơ bản.
Câu 6: Tuyến đường sắt dài nhất nước ta là:
A. Hà NỘi – Hải Phòng Đất Cảng B. Đường sắt Thống Nhất
C. Tp Hà Nội Thủ Đô – Thái Nguyên D. Tp Hà Nội Thủ Đô – Tỉnh Lào Cai
Hiển thị đáp ánĐáp án: B
Giải thích : Mục 1, SGK/131 địa lí 12 cơ bản
Câu 7: Trong số những tuyến đường sắt sau đây, tuyến dài nhất là
A. Tp Hà Nội Thủ Đô – Hải Phòng Đất Cảng B. Lưu Xá – Kép – Uông Bí
C. Tp Hà Nội Thủ Đô – Thái Nguyên D. Tp Hà Nội Thủ Đô – Tỉnh Lào Cai
Hiển thị đáp ánĐáp án: D
Giải thích : Mục 1, SGK/131 - 132 địa lí 12 cơ bản.
Câu 8: Thành phố nào dưới đây lúc bấy giờ không còn nhà ga đường sắt
A. Tp Hà Nội Thủ Đô B. Hải Phòng Đất Cảng
C. Đà Nẵng D. Cần Thơ
Hiển thị đáp ánĐáp án: D
Giải thích : Mục 1, SGK/131 - 132 địa lí 12 cơ bản.
Câu 9: Đầu mối giao thông vận tải vận tải đường sắt lớn số 1 nước ta là
A. Tp Hà Nội Thủ Đô B. Hải Phòng Đất Cảng
C. Đà Nẵng D. TP Hồ Chí Minh
Hiển thị đáp ánĐáp án: A
Giải thích : Mục 1, SGK/131 - 132 địa lí 12 cơ bản.
Câu 10: Phát biểu nào sau đây chưa đúng?
A. Hệ thống đường bộ nước ta đã và đang hội nhập vào khối mạng lưới hệ thống đường bộ trong khu vực
B. Hệ thống đường sắt nước ta đã đạt được tiêu chuẩn đường sắt ASEAN
C. Trong trong năm qua, nhiều tuyến đường cao tốc đã được xây dựng và đưa vào vận hành
D. Phần lớn những tuyến đường sắt ở nước ta lúc bấy giờ có khổ đường nhỏ
Hiển thị đáp ánĐáp án: B
Giải thích : Mục 1, SGK/131 - 132 địa lí 12 cơ bản.
Câu 11: ý nào sau đây đúng khi nói về giao thông vận tải nước ta lúc bấy giờ?
A. Hệ thống đường bộ nước ta chưa hội nhập vào khối mạng lưới hệ thống đường bộ trong khu vực
B. Tất cả những thành phố trực thuộc Trung ương đều có khối mạng lưới hệ thống đường sắt
C. Trong trong năm qua, nhiều tuyến đường cao tốc đã được xây dựng và đưa vào vận hành
D. Tất cả những tuyến đường sắt ở nước ta đều có khô đường nhỏ
Hiển thị đáp ánĐáp án: C
Giải thích : Trong trong năm qua, nhiều tuyến đường cao tốc đã được xây dựng và đưa vào vận hành như Tp Hà Nội Thủ Đô – Tỉnh Lào Cai, Tp Hà Nội Thủ Đô – Hải Phòng Đất Cảng – Quảng Ninh, Tp Hà Nội Thủ Đô – Nghệ An,… những tuyến đường cao tốc vừa giúp ngắn thời gian lưu thông, vừa mang lại kinh tế tài chính lớn cho Nhà nước.
Câu 12: Trong tất cả nhiều chủng quy mô giao thông vận tải vận tải: đường bộ, đường sắt và đường sông thì:
A. Đường bộ có độ dài lớn số 1
B. Đường sông có độ dài lớn số 1
C. Đường sắt có độ dài lớn số 1
D. Đường bộ có độ dài nhỏ nhất
Hiển thị đáp ánĐáp án: A
Giải thích : Mục 1, SGK/131 - 132 địa lí 12 cơ bản.
Câu 13: Trong tất cả nhiều chủng quy mô giao thông vận tải vận tải: đường bộ, đường sắt và đường sông thì:
A. Đường sông có độ dài lớn số 1
B. Đường sông có độ dài nhỏ nhất
C. Đường sắt có độ dài nhỏ nhất
D. Đường bộ có độ dài nhỏ nhất
Hiển thị đáp ánĐáp án: C
Giải thích : Mục 1, SGK/131 - 132 địa lí 12 cơ bản.
Câu 14: Trong trong năm mới gần đây, mạng lưới đường bộ nước ta đã mở rộng và tân tiến hóa, nguyên nhân đa phần là vì:
A. Huy động được những nguồn vốn, tập trung đầu tư phát triển
B. Nền kinh tế tài chính đang phát triển với tốc độ nhanh nên nhu yếu lớn
C. Điều kiện tự nhiên thuận lợi để phát triển giao thông vận tải đường bộ
D. Dân số đông, tăng nhanh nên nhu yếu đi lại ngày càng tăng
Hiển thị đáp ánĐáp án: A
Giải thích : Mục 1, SGK/131 địa lí 12 cơ bản.
Câu 15: Ý nào dưới đây đúng khi nói về ngành vận tải đường biển của nước ta?
A. Không có điều kiện thuận lợi để phát triển giao thông vận tải đường biển
B. Các tuyến đường biển ven bờ đa phần là phía tây – đông
C. Có nhiều cảng biển và cụm cảng quan trọng
D. Tất cả những thành phố trực thuộc Trung ương đều có cảng biển nước sâu
Hiển thị đáp ánĐáp án: C
Giải thích : Mục 1, SGK/132 địa lí 12 cơ bản.
Câu 16: Ngành hàng không nước ta có bước phát triển rất mạnh đa phần nhờ:
A. Huy động được những nguồn vốn lướn từ cả trong và ngoài nước
B. Có kế hoạch phát triển táo bạo, nhanh gọn tân tiến hóa cơ sở vật chất
C. Có đội ngũ lao động trình độ khoa học kĩ thuật cao
D. Mở rộng thành phần kinh tế tài chính tham gia khai thác những chuyến bay trong nước và quốc tế
Hiển thị đáp ánĐáp án: B
Giải thích : Mục 1, SGK/132 địa lí 12 cơ bản.
Câu 17 : Đường ống của nước ta lúc bấy giờ
A. Chỉ phát triển ở đồng bằng sông Hồng
B. Đã vận chuyển khí từ thềm lục địa vào đất liền
C. Chỉ vận chuyển nhiều chủng loại xăng dầu thành phẩm
D. Chưa gắn với sự phát triển của ngành dàu khí
Hiển thị đáp ánĐáp án: B
Giải thích : Mục 1, SGK/132 địa lí 12 cơ bản.
Câu 18: Ý nào dưới đây đúng khi nói về ngành thông tin liên lạc của nước ta lúc bấy giờ?
A. Mạng lưới bưu chính còn chưa rộng khắp, chưa tồn tại mặt ở những vùng sâu, vùng xa
B. Ngành viễn thông có tốc độ phát triển nhanh vượt bậc, đón đầu được những thành tựu kĩ thuật hiệ đại
C. Ngành viễn thông đa phần là sử dụng kĩ thuật analog lỗi thời
D. Mạng điện thoại cố định và thắt chặt phát triển mạnh hơn mạng di động
Hiển thị đáp ánĐáp án: B
Giải thích : Mục 2, SGK/134 địa lí 12 cơ bản.
Câu 19: Nhiêm vụ quan trọng của ngành thông tin liên lạc là
A. Truyền tin tức một cách nhanh gọn, đúng chuẩn và kịp thời
B. Thực hiện những mối giao lưu Một trong những địa phương trong nước
C. Phát triển văn hóa, kinh tế tài chính - xã hội vùng sâu, vùng xa
D. Nâng cao dân trí, đảm bảo bảo mật thông tin an ninh quốc phòng
Hiển thị đáp ánĐáp án: A
Giải thích : Ngành thông tin liên lạc có vai trò và trách nhiệm quan trọng số 1, thể hiện ở việc truyền tin tức một cách nhanh gọn, đúng chuẩn và kịp thời mà không ngành nào hoàn toàn có thể đảm nhiệm được.
Câu 20: Ý nào sau đây đúng khi nói về ngành thông tin liên lạc của nước ta lúc bấy giờ?
A. Mạng lưới viễn thông quốc tế chưa hội nhập với thế giới qua thông tin vệ tinh
B. Ngành viễn thông chưa đón đầu được những thành tựu kĩ thuật tân tiến
C. Internet cùng với những social được người dân sử dụng rộng rãi
D. Chưa có những vệ tinh viễn thông địa tĩnh và khối mạng lưới hệ thống cáp quang
Hiển thị đáp ánĐáp án: C
Giải thích : Ngành thông tin liên lạc ở nước ta có những phát triển vượt bậc, đặc biệt là mạng Internet và những social phát triển nhanh gọn. Năm 2005, Việt Nam có hơn 7,5 triệu người tiêu dùng Internet, chiếm 9% dân số, thuộc hạng cao ở châu Á.
Câu 21: Nguyên nhân đa phần làm cho ngành giao thông vận tải vận tải và thông tin liên lạc nước ta có vai trò đặc biệt quan trọng lúc bấy giờ là vì:
A. Đời sống nhân dân đang dần được ổn định
B. Kinh tế - xã hội đang phát triển mạnh theo chiều rộng
C. Sự Open, hội nhập và phát triển mạnh nền kinh tế tài chính thị trường
D. Nhu cầu phát triển kinh tế tài chính - xã hội vùng sâu, vùng xa
Hiển thị đáp ánĐáp án: C
Giải thích : Nước ta Open, hội nhập quốc tế và sự phát triển của nền kinh tế tài chính thị trường, nhu yếu phát triển, giao lưu kinh tế tài chính Một trong những vùng – miền – khu vực và quốc tế đã thúc đẩy sự phát triển nhanh gọn của nền kinh tế tài chính, đặc biệt là ngành giao thông vận tải vận tải và thông tin liên lạc.
Câu 22: Căn cứ vào Atlat địa lí Việt Nam trang 23, tuyến đường biển quan trọng nhất của nước ta là?
A. Hải Phòng Đất Cảng – Cửa Lò B. Hải Phòng Đất Cảng – Đà Nẵng
C. TP Hồ Chí Minh – Hải Phòng Đất Cảng D. TP Hồ Chí Minh – Quy Nhơn
Hiển thị đáp ánĐáp án: C
Giải thích : Căn cứ vào Atlat địa lí Việt Nam trang 23, tuyến đường biển quan trọng nhất của nước ta tuyến đường biển TP. Hồ Chí Minh – Hải phòng nối cảng Sài Gòn với cảng Hải Phòng Đất Cảng dài 1500km, đây là hai cảng biển hoàn toàn có thể bốc dỡ sản phẩm & hàng hóa lớn số 1 nước ta lúc bấy giờ.
Câu 23: Căn cứ vào Atlat địa lí Việt Nam trang 23, sân bay nào dưới đây không phải là sân bay quốc tế (năm 2007)?
A. Nội Bài B. Đà Nẵng
C. Tân Sơn Nhất D. Liên Khương
Hiển thị đáp ánĐáp án: D
Giải thích : Căn cứ vào Atlat địa lí Việt Nam trang 23, những sân bay quốc tế (năm 2007) của nước ta là Nội Bài (Tp Hà Nội Thủ Đô), Cát Bi (Hải Phòng Đất Cảng), Đà Nẵng, Thống Nhất (TP. Hồ Chí Minh). Liên Khương (Lâm Đồng) là sân bay nội địa.
- Kênh VIDEO: Youtube.idialy.com
- Nhóm: nhom.idialy.com - group.idialy.com
- Trang: trang.idialy.com - fanpage.idialy.com
- Webiste/app: idialy.com
Câu 1. Loại đường nào sau đây ở nước ta lúc bấy giờ có khối lượng luân chuyển sản phẩm & hàng hóa và hành khách lớn số 1
A. Đường ô tô
B. Đường sắt
C. Đường biển
D. Đường sông
Hiển thị đáp ánĐáp án: C
Giải thích: SGK/132, địa lí 12 cơ bản.
Câu 2. Hai trục đường bộ xuyên quốc gia của nước ta là
A. Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh
B. Đường Hồ Chí Minh và quốc lộ 14
C. Quốc lộ 14 và quốc lộ 1
D. Quốc lộ 1 và quốc lộ 6
Hiển thị đáp ánĐáp án: A
Giải thích: SGK/132, địa lí 12 cơ bản.
Câu 3. Hướng phát triển chủ yếu của ngành bưu chính trong thời gian tới là
A. Đẩy mạnh những hoạt động và sinh hoạt giải trí sinh hoạt công ích phục vụ xã hội.
B. mở những hoạt động và sinh hoạt giải trí sinh hoạt marketing thương mại mới
C. cơ giới hóa, tự động hóa, tin học hóa
D. tăng cường xây dựng những cơ sở văn hóa tại vùng nông thôn.
Hiển thị đáp ánĐáp án: C
Giải thích: SGK/135, địa lí 12 cơ bản.
Câu 4. Loại hình nào dưới đây không thuộc về hoạt động và sinh hoạt giải trí Viễn thông?
A. Điện thoại
B. Thư, báo
C. Fax
D. Internet
Hiển thị đáp ánĐáp án: B
Giải thích: SGK/135, địa lí 12 cơ bản.
Câu 5. Mạng lưới tương đối đồng bộ, mở rộng và tân tiến hóa là đặc điểm của
A. đường ô tô.
B. đường sắt.
C. đường hàng không.
D. đường biển.
Hiển thị đáp ánĐáp án: A
Giải thích: SGK/131, địa lí 12 cơ bản.
Câu 6. Loại hình vận tải chiếm tỉ trọng lớn số 1 trong luân chuyển hàng hoá của nước ta lúc bấy giờ là
A. Đường hàng không,
B. Đường sắt.
C. Đường biển.
D. Đường sông.
Hiển thị đáp ánĐáp án: C
Giải thích: SGK/132, địa lí 12 cơ bản.
Câu 7. Quốc lộ 1 chạy từ đâu đến đâu?
A. Tp Hà Nội Thủ Đô đến Cà Mau.
B. Tp Hà Nội Thủ Đô đến Kiên Giang.
C. Lạng Sơn đến TP. Hồ Chí Minh.
D. Lạng Sơn đến Cà Mau.
Hiển thị đáp ánĐáp án: D
Giải thích: SGK/131, địa lí 12 cơ bản.
Câu 8. Quốc lộ 1A là tuyến đường
A. ngắn nhất của nước ta.
B. duy nhất đi qua 7 vùng kinh tế tài chính.
C. xương sống của nước ta.
D. thúc đẩy sự phát triển kinh tế tài chính - xã hội dải đất phía Tây.
Hiển thị đáp ánĐáp án: C
Giải thích: SGK/131, địa lí 12 cơ bản.
Câu 9. Tổng chiều dài đường sắt nước ta là
A. 3143km.
B. 1726km.
C. 3312km.
D. 2630km.
Hiển thị đáp ánĐáp án: A
Giải thích: SGK/131, địa lí 12 cơ bản.
Câu 10. Sự phân mùa sâu sắc của khí hậu ảnh hưởng lớn số 1 đến quy mô vận tải nào?
A. Đường biển.
B. Đường sông.
C. Đường ô tô.
D. Đường sắt.
Hiển thị đáp ánĐáp án: B
Giải thích: SGK/132, địa lí 12 cơ bản.
Câu 11. Loại hình nào sau đây thuộc mạng phi thoại?
A. Mạng điện thoại đường dài.
B. Mạng truyền dẫn Viba.
C. Mạng điện thoại nội hạt.
D. Mạng Fax.
Hiển thị đáp ánĐáp án: D
Giải thích: SGK/135, địa lí 12 cơ bản.
Câu 12. Hướng phát triển chủ yếu của ngành bưu chính trong thời gian tới là
A. đẩy mạnh những hoạt động và sinh hoạt giải trí sinh hoạt công ích phục vụ xã hội.
B. đẩy mạnh những hoạt động và sinh hoạt giải trí sinh hoạt marketing thương mại.
C. phát triển mạng lưới sang những nước khác.
D. tăng cường xây dựng những cơ sở văn hóa tại vùng nông thôn.
Hiển thị đáp ánĐáp án: B
Giải thích: SGK/135, địa lí 12 cơ bản.
Câu 13. Đặc điểm nào không phải của ngành Bưu chính lúc bấy giờ ở nước ta?
A. Chủ yếu mang tính chất chất phục vụ.
B. Thiếu lao động ở trình độ cao.
C. Mạng lưới rộng khắp trên toàn quốc.
D. Sử dụng nhiều tiến bộ khoa học kĩ thuật.
Hiển thị đáp ánĐáp án: D
Giải thích: SGK/135, địa lí 12 cơ bản.
Câu 14. Loại hình vận tải nào sau đây phát triển sẽ phát huy được thế mạnh mẽ và tự tin của vị trí địa lý nước ta trong hội nhập quốc tế?
A. Đường biển và đường sông
B. Đường ô tô và đường sắt
C. Đường hàng không và đường biển
D. Đường ô tô và đường hàng không
Hiển thị đáp ánĐáp án: C
Trong xu thế hội nhập, Open nền kinh tế tài chính giao lưu với những nước trên thế giới nên nhu yếu vận chuyển sản phẩm & hàng hóa, hành khách rất lớn. Đồng thời, nước ta có vị trí gần đường hàng không, hàng hải quốc tê. Vì vậy, sự phát triển mạnh mẽ và tự tin của đường hàng không, đường biển sẽ phát huy được thế mạnh mẽ và tự tin của vị trí địa lý nước ta trong hội nhập quốc tế.
Câu 15. Loại hình vận tải đường hàng không và đường biển phát triển sẽ phát huy được thế mạnh nào của nước ta trong hội nhập quốc tế?
A. Khí hậu.
B. Vị trí địa lý
C. Các ngành kinh tế tài chính.
D. Nguồn tài nguyên.
Hiển thị đáp ánĐáp án: B
Giải thích: Loại hình vận tải đường hàng không và đường biển phát triển sẽ phát huy được thế mạnh về vị trí địa lí nước ta trong hội nhập quốc tế. Đồng thời, mở rộng giao lưu về văn hóa – kinh tế tài chính - chính trị - xã hội,… với những nước/vùng lãnh thổ trên thế giới.
Câu 16. Khó khăn lớn số 1 để phát triển giao thông vận tải đường biển ở nước ta là
A. Nằm trên đường hàng hải quốc tế.
B. Nhiều đảo, quần đảo ven bờ.
C. Có những dòng biển chạy ven bờ.
D. Đường bờ biển dài, nhiều vũng, vịnh.
Hiển thị đáp ánĐáp án: C
Giải thích: Hạn chế lớn số 1 của việc phát triển giao thông vận tải đường biển nước ta lúc bấy giờ là vấn đề có những dòng biển chạy ven bờ. Vì những dòng biển chạy ven bờ hoàn toàn có thể kéo theo phù sa, những loài sinh vật biển làm trở ngại vất vả, lệch hướng di tán của những phương tiện hoạt động và sinh hoạt giải trí trên biển.
Câu 17. Phần lớn nước ta có địa hình đồi núi, có nhiều dãy núi cao hiểm trở,… đó là trở ngại vất vả lớn số 1 của ngành vận tải nào dưới đây?
A. Đường sông.
B. Đường ô tô.
C. Đường biển.
D. Đường hàng không.
Hiển thị đáp ánĐáp án: B
Giải thích: Do đặc điểm địa hình của nước ta đa phần là đồi núi với nhiều dãy núi cao hiểm trở đuổi theo hướng Tây Bắc – Đông Nam, Đông – Tây, Vòng Cung,… nên gây ra rất nhiều trở ngại vất vả cho ngành vận tải đường bộ (ô tô) trong xây dựng những tuyến giao thông vận tải vượt núi, hầm đường,…
Câu 18. Cảng biển quan trọng làm trách nhiệm vận chuyển những món đồ xuất, nhập khẩu ở khu vực phía Bắc
A. Cảng Cửa Ông.
B. Cảng Dung Quất.
C. Cảng Hải Phòng Đất Cảng.
D. Cảng Đà Nẵng.
Hiển thị đáp ánĐáp án: C
Giải thích:
- Cảng Đà Nẵng, Dung Quất không thuộc miền Bắc.
- Cảng Cửa Ông có vai trò quan trọng trong ngành than.
- Cảng biển làm trách nhiệm vận chuyển những món đồ xuất, nhập khẩu ở khu vực phía Bắc: Cảng Hải Phòng Đất Cảng.
Câu 19. Địa hình nước ta có nhiều đồi núi, thiên tai thất thường, mưa lớn tập trung theo mùa là những trở ngại vất vả đa phần làm
A. sự phối hợp hoạt động và sinh hoạt giải trí của nhiều chủng quy mô vận tải gặp nhiều trở ngại vất vả.
B. tăng ngân sách xây dựng và bảo dưỡng mạng lưới giao thông vận tải vận tải ở nước ta.
C. giao thông vận tải vận tải nước ta có nhiều chuyển biến tiêu cực trong công cuộc phát triển.
D. giao thông vận tải trong nước không thể link với khối mạng lưới hệ thống của khu vực.
Hiển thị đáp ánĐáp án: B
Giải thích: Địa hình nước ta có nhiều đồi núi, thiên tai thất thường, mưa lớn tập trung theo mùa là những trở ngại vất vả đa phần làm tăng ngân sách xây dựng và bảo dưỡng mạng lưới giao thông vận tải vận tải ở nước ta.
Câu 20. Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 30, hãy cho biết thêm thêm sân bay quốc tế nằm trong vùng kinh tế tài chính trọng điểm phía Bắc là
A. Đà Nẵng.
B. Tân Sơn Nhất
C. Nội Bài.
D. Phú Bài.
Hiển thị đáp ánĐáp án: C
Giải thích: Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 30, ta thấy sân bay quốc tế nằm trong vùng kinh tế tài chính trọng điểm phía Bắc là Nội Bài (Tp Hà Nội Thủ Đô) và Cát Bi (Hải Phòng Đất Cảng).
Câu 21. Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, hãy cho biết thêm thêm tuyến đường sắt Thống Nhất không chạy qua vùng kinh tế tài chính nào sau đây?
A. Đồng bằng sông Hồng
B. Đông Nam Bộ.
C. Đồng bằng sông Cửu Long
D. Bắc Trung Bộ.
Hiển thị đáp ánĐáp án: C
Giải thích: Tuyến đường sắt Thống Nhất xuất phát từ Tp Hà Nội Thủ Đô (vùng Đồng bằng sông Hồng) và kết thúc ở TP. Hồ Chí Minh (vùng Đông Nam Bộ). Như vậy, tuyến đường sắt Thống Nhất không chạy qua 3 vùng kinh tế tài chính, đó là Trung du và miền núi Bắc Bộ, Tây Nguyên và vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Câu 22. Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, hãy cho biết thêm thêm sân bay Phú Bài thuộc tỉnh/thành phố nào sau đây?
A. Hải Phòng Đất Cảng.
B. Thừa Thiên Huế.
C. Đà Nẵng.
D. Quy Nhơn.
Hiển thị đáp ánĐáp án: B
Giải thích: Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, ta thấy sân bay Phú Bài (kí hiệu máy bay màu đen) thuộc tỉnh Thừa Thiên – Huế. Hiện nay, sân bay Phú Bài đã được công nhận là sân bay quốc tế.
Câu 23. Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 30, hãy cho biết thêm thêm cảng biển nằm trong vùng kinh tế tài chính trọng điểm phía Bắc là
A. Kỳ Hà
B. Cái Lân
C. Vũng Tàu
D. Quy Nhơn
Hiển thị đáp ánĐáp án: B
Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 30, ta thấy cảng biển nằm trong vùng kinh tế tài chính trọng điểm phía Bắc là cảng Cái Lân (Quảng Ninh).
Câu 24. Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, hãy cho biết thêm thêm tuyến quốc lộ 1 không chạy qua vùng kinh tế tài chính nào sau đây?
A. Đồng bằng sông Hồng
B. Trung du và miền núi Bắc Bộ
C. Tây Nguyên
D. Đông Nam Bộ
Hiển thị đáp ánĐáp án: C
Quốc lộ 1 là tuyến giao thông vận tải huyết mạch, xương sống của Việt Nam chạy xuyên suốt từ Bắc vào Nam qua 6/7 vùng kinh tế tài chính (trừ Tây Nguyên).
Câu 25. Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, hãy cho biết thêm thêm sân bay quốc tế Cát Bi thuộc tỉnh/ thành phố nào sau đây?
A. Tp Hà Nội Thủ Đô
B. Đà Nẵng
C. Huế
D. Hải Phòng Đất Cảng
Hiển thị đáp ánĐáp án: D
Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, ta thấy sân bay quốc tế Cát Bi thuộc tỉnh/ thành phố Hải Phòng Đất Cảng. Đây là một trong 2 sân bay quốc tế nổi tiếng ở vùng kinh tế tài chính trọng điểm phía Bắc.
Câu 26. Những trở ngại vất vả đa phần làm tăng ngân sách xây dựng và bảo dưỡng mạng lưới giao thông vận tải vận tải ở nước ta là
A. Khí hậu nhiệt đới gió mùa ẩm gió mùa, mưa lớn tập trung theo mùa
B. Địa hình nhiều đồi núi, thiên tai thất thường, mưa lớn tập trung theo mùa.
C. Thiếu vốn đầu tư, cơ sở vật chất kĩ thuật của ngành còn yếu kém.
D. Đội ngũ kĩ sư, công nhân kĩ thuật của ngành chưa đáp ứng tốt yêu cầu phát triển của ngành.
Hiển thị đáp ánĐáp án: B
Những trở ngại vất vả đa phần làm tăng ngân sách xây dựng và bảo dưỡng mạng lưới giao thông vận tải vận tải ở nước ta là địa hình nhiều đồi núi, thiên tai thất thường, mưa lớn tập trung theo mùa gây trở ngại vất vả trong đi lại, bảo dưỡng, dữ gìn và bảo vệ trang thiết bị máy móc.
Câu 27. Có vai trò quan trọng trong việc tạo mối link kinh tế tài chính quan trọng Một trong những vùng của nước ta là tuyến đường nào dưới đây?
A. Quốc lộ 1A và đường sắt Thống Nhất.
B. Quốc lộ 1A và đường sắt Tp Hà Nội Thủ Đô – Tỉnh Lào Cai.
C. Đường Hồ Chí Minh và đường biển quốc tế.
D. Các tuyến vận tải hướng Đông – Tây.
Hiển thị đáp ánĐáp án: A
Giải thích: Các tuyến giao thông vận tải theo hướng Bắc – Nam như quốc lộ 1A, đường sắt Thống Nhất, đường Hồ Chí Minh trên biển,… vai trò quan trọng trong việc tạo mối link kinh tế tài chính, văn hóa, sản phẩm & hàng hóa,… Một trong những vùng của nước ta.
Câu 28. Có vai trò quan trọng trong việc tạo mối link kinh tế tài chính quan trọng Một trong những vùng của nước ta là những tuyến
A. đường biển quốc tế
B. giao thông vận tải theo hướng Bắc – Nam
C. vận tải trình độ hóa
D. đường theo hướng Tây – Đông
Hiển thị đáp ánĐáp án: B
Có vai trò quan trọng trong việc tạo mối link kinh tế tài chính quan trọng Một trong những vùng của nước ta là những tuyến giao thông vận tải theo hướng Bắc – Nam, đặc biệt là tuyến đường huyết mạch quốc lộ 1A và đường sắt thống nhất chạy xuyên suốt từ Bắc vào Nam qua 6/7 vùng kinh tế tài chính của nước ta.
Câu 29. Khó khăn đa phần của mạng lưới đường sông nước ta là
A. những luồng lạch bị sa bồi và thay đổi thất thường về độ sâu.
B. tổng năng lực bốc xếp của những cảng còn thấp.
C. trang bị những cảng sông còn nghèo nàn.
D. những phương tiện vận tải ít được tăng cấp cải tiến.
Hiển thị đáp ánĐáp án: A
Giải thích: Do đặc điểm địa hình và khí hậu nước ta nên sông ngòi nước ta nhiều phù sa và có độ dốc rất khác nhau, mực nước thay đổi theo từng khu vực. Đây là trở ngại vất vả đa phần của mạng lưới đường sông nước ta.
Câu 30. Vận tải đường sông thuận lợi nhất và được sự dụng với cường độ cao nhất mước ta là
A. Hệ thống sông Hồng-Thái Bình.
B. Hệ thống sông Mê Công-Đồng Nai.
C. Hệ thống sông Mã-Cả.
D. Hệ thống sông Thu Bồn.
Hiển thị đáp ánĐáp án: B
Vận tải đường sông thuận lợi nhất và được sự dụng với cường độ cao nhất mước ta là khối mạng lưới hệ thống sông Mê Công – Đồng Nai. Hệ thống sông Mê Công – Đồng Nai phân bố ở khu vực đồng bằng với nhiều kênh, rạch chằng chịt và là khu vực này rất nổi tiếng với những chợ nổi, du lịch sông nước miền vườn.
Câu 31. Do có kế hoạch phát triển phù hợp và nhanh gọn tân tiến hóa cơ sở vật chất nên ngành giao thông vận tải vận tải nào có những bước tiến rất nhanh?
A. Đường hàng không.
B. Đường sắt.
C. Đường bộ.
D. Đường biển.
Hiển thị đáp ánĐáp án: A
Giải thích: Ngành hàng không nước ta có những bước tiến rất nhanh đa phần do có kế hoạch phát triển phù hợp và nhanh gọn tân tiến hóa cơ sở vật chất với khối mạng lưới hệ thống sân bay tân tiến, nhiều tuyến đường quốc tế được mở ra, nhiều máy bay tân tiến được đưa vào sử dụng,…
Câu 32. Cho bảng số liệu:
KẾT QUẢ HOẠT ĐỘNG BƯU CHÍNH VIỄN THÔNG Ở NƯỚC TA, GIAI ĐOẠN 2010 – 2015
NămDoanh thu (tỉ đồng)Số thuê bao di động (nghìn thuê bao)Số thuê bao internet (nghìn thuê bao)Cố địnhDi động2010182.182,612.740,9111.570,23.643,72012182.089,69.556,1131.673,74.775,42015366.812,05.900,0120.324,17.657,6(Nguồn: Niên giám thống kê Việt Nam 2015, Nhà xuất bản Thống kê, 2022)
Căn cứ vào bảng số liệu trên, hãy cho biết thêm thêm biểu đồ nào sau đây thích hợp nhất để thể hiện tình hình hoạt động và sinh hoạt giải trí bưu chính viễn thông ở nước ta, quá trình 2010 – 2015?
A. Cột
B. Đường
C. Miền
D. Kết hợp cột và đường.
Hiển thị đáp ánĐáp án: D
Giải thích: Căn cứ vào bảng số liệu (số liệu thô, có 3 đối tượng, 2 đơn vị rất khác nhau) và yêu cầu đề bài (thể hiện tình hình hoạt động và sinh hoạt giải trí bưu chính viễn thông) => Biểu đồ phối hợp cột (số thuê bao) và đường (lệch giá) là biểu đồ thích hợp nhất để thể hiện tình hình hoạt động và sinh hoạt giải trí bưu chính viễn thông ở nước ta, quá trình 2010 – 2015.
Câu 33. Cho bảng số liệu:
SỐ LƯỢT HÀNH KHÁCH VẬN CHUYỂN PHÂN THEO NGÀNH VẬN TẢI NĂM 2010 VÀ 2015 (Đơn vị: Triệu lượt người)
Để thể hiện số lượng hành khách vận chuyển phân theo ngành vận tải nước ta năm 2015, theo bảng số liệu, biểu đồ nào sau đây là thích hợp nhất?
A. Kết hợp.
B. Cột.
C. Đường.
D. Miền.
Hiển thị đáp ánĐáp án: B
- Dấu hiệu nhận ra: Khi đề bài yêu cầu vẽ biểu đồ thể hiện sự phát triển, so sánh tương quan về độ lớn những đại lượng của những thành phần (hoặc qua mốc thời gian).
- Dựa vào bảng số liệu đã cho và kĩ năng nhận diện biểu đồ, biểu đồ biểu lộ số lượng hành khách vận chuyển phân theo ngành vận tải nước ta năm 2015 là biểu đồ cột; rõ ràng mỗi quy mô giao thông vận tải 1 cột.
Câu 34. Nhận định nào sau đây chưa đúng chuẩn về tác động của điều kiện tự nhiên đối với sự phát triển của ngành giao thông vận tải vận tải?
A. Quy định sự xuất hiện của một số trong những quy mô giao thông vận tải.
B. Ảnh hưởng đến công tác thao tác thiết kế và khai thác khu công trình xây dựng giao thông vận tải.
C. Đóng vai trò quyết định tới sự phát triển của ngành GTVT
D. Quy định tỷ lệ, hướng và cường độ vận chuyển.
Hiển thị đáp ánĐáp án: D
Giải thích: Sự quy định tỷ lệ, hướng và cường độ vận chuyển đối với ngành giao thông vận tải vận tải là vì ảnh hưởng của những tác nhân kinh tế tài chính xã hội => Ý D sai.
Câu 35. Sự phát triển và phân bố những ngành kinh tế tài chính quốc dân có ý nghĩa
A. quan trọng đối với sự phát triển, phân bố và hoạt động và sinh hoạt giải trí của ngành giao thông vận tải vận tải.
B. quy định sự phát triển, phân bố và hoạt động và sinh hoạt giải trí của ngành giao thông vận tải vận tải.
C. quyết định đối với sự phát triển, phân bố và hoạt động và sinh hoạt giải trí của ngành giao thông vận tải vận tải.
D. ảnh hưởng tới sự phát triển, phân bố và hoạt động và sinh hoạt giải trí của ngành giao thông vận tải vận tải.
Hiển thị đáp ánĐáp án: C
- Sự phát triển và phân bổ những ngành kinh tế tài chính quốc dân có ý nghĩa quyết định đối với sự phát triển và phân bố, cũng như sự hoạt động và sinh hoạt giải trí của ngành giao thông vận tải vận tải.
- Phân bố dân cư, đặc biệt là sự việc phân bố những thành phố lớn và những chùm đô thị có ảnh hưởng sâu sắc tới sự vận tải hành khách, nhất là vận tải bằng ô tô.
- Trong những thành phố lớn và những chùm đô thị, đã hình thành một quy mô vận tải đặc biệt là giao thông vận tải vận tải thành phố.
=> iDiaLy.com - Tất cả bài đăng chỉ mang tính chất tham khảo.Nếu có thắc mắc hay có tài năng liệu hay liên quan đến Địa Lý thì comment cho tất cả nhà cùng tham khảo nhé....
Tải thêm tài liệu liên quan đến nội dung bài viết Tình hình phát triển của đường sắt lớp 12
Post a Comment